Toyota C-HR EV — электрический C-HR для Китая (GAC Toyota; близнец — IZOA EV от FAW Toyota).
Коротко
| Батарея | NCM 54,3 кВт·ч, под полом |
| Мотор | 150 кВт / 300 Н·м, передний привод, масса 1780 кг |
| Запас хода | 400 км (на запуске — NEDC), расход 13,1 кВт·ч/100 км |
| Зарядка | DC 30→80 % ≈ 45–50 мин (0→75 % ≈ 50 мин); разъём в Китае — вероятно GB/T |
| Холод | подогрев батареи на холоде, охлаждение хладагентом; теплового насоса нет |
| Шины | 215/60 R17 |
| Гарантия (Китай) | батарея, мотор и электроника — 8 лет / 200 000 км |
Что читает приложение
Стандартный OBD: заряд (PID 5B), пробег (подтверждён независимым счётчиком), напряжение пакета (≈351 В при половине заряда), скорость. Блок батареи (UDS) ответил впервые в скане 09.10 — его регистры копим скрыто, на экран не выводим до сверки с приборкой.
Важно знать
- Это NCM-батарея: держите заряд в повседневке до 80–90 %, до 100 % — перед дальней поездкой.
- Зимой без теплового насоса расход на отопление заметно выше — запас хода падает сильнее, чем у машин с насосом.
- Пришлите скан с фото приборки (заряд, пробег) — это поможет открыть ячейки и температуры.
Чего мы пока не знаем
Где разъём OBD и аккумулятор 12 В, мощность AC-зарядки, давление в шинах. Знаете — напишите в @proev_support.
Источники
ChinaNews · carnewschina · automobile-propre · сканы владельцев ProEV