Главное об Evolute i-Sky для владельца: что за батарея, какие у неё нормы по заводскому мануалу, как правильно заряжать и что делать, если что-то пошло не так. Основа — сервисный мануал Forthing Friday (i-Sky построен на нём) и сотни наших сканов.
Какой у вас i-Sky
i-Sky — российская версия Dongfeng Forthing Leiting (он же Friday), электрической модели на базе Forthing T5 EVO. Версий три, батареи у них разные:
| Версия | Батарея | Запас хода | Мотор | Быстрая зарядка |
|---|---|---|---|---|
| i-Sky (2023–2025) | NMC 85,9 кВт·ч, ~500 кг | 511 км WLTP | 150 кВт (204 л.с.), 340 Н·м, BYD | 30→80 % ≈ 45 мин |
| i-Sky City Edition (с осени 2025) | LFP 64,4 кВт·ч | 400 км WLTP | 204 л.с., 340 Н·м | 30→80 % ≈ 30 мин |
| Новый i-Sky (2026) | LFP 62 кВт·ч, жидкостное охлаждение | до 424 км | 160 кВт (218 л.с.), 310 Н·м | 30→80 % ≈ 28 мин, есть V2L 3,3 кВт |
Общее: передний привод, шины 235/55 R19, клиренс ~175 мм, запасного колеса нет. Нормы ниже — для версии 85,9 кВт·ч; у LFP-версий напряжение ячейки другое (≈3,2–3,4 В в середине заряда, до ~3,65 В на полной), а разброс по заряду у LFP в середине диапазона почти не виден — оценивайте его на полной.
Два порта зарядки в разных передних крыльях: китайский GB/T и европейский Type 2/CCS2 — пользуйтесь тем, что подходит к станции. Подогрев есть у мотора, батареи и салона (три контура).
Батарея
| Что | Значение |
|---|---|
| Ёмкость по паспорту | 85,9 кВт·ч (244 А·ч × ~352 В) |
| Ячеек | 96, последовательно |
| Датчиков температуры | 24 |
| Рабочее напряжение пакета | 240–500 В |
| Химия | NMC: ячейка ~3,6 В пустая, ~4,15 В полная |
Приложение читает с блока батареи (BMS): заряд (с шагом 0,1 %), здоровье SOH, напряжение пакета, ток, все 96 ячеек, 24 температуры, изоляцию, допустимую мощность заряда и разряда, пробег.
Заводские пороги — когда стоит насторожиться
| Показатель | Норма | Повод обратиться к дилеру |
|---|---|---|
| Разброс ячеек после часа стоянки | до 50 мВ — отлично, до 100 мВ — нормально | 200 мВ и больше — завод считает это деградацией |
| Напряжение ячейки | 3,0–4,2 В | выше 4,31 В или ниже 2,6 В |
| Разница температур в пакете | несколько градусов | 15 °C и больше |
| Температура ячейки | до 45 °C | выше 55 °C |
| Изоляция | стабильна от замера к замеру | резкое падение; заводской порог утечки — 300 кОм |
| Бортсеть 12 В | 12,4–12,8 В на стоянке, 13,5–14,5 В в Ready | выше 16 В или ниже 9 В |
Зарядка
- Лучшая температура батареи для зарядки — 20–45 °C. Заряжать рекомендуется при температуре выше 0 °C: в мороз машина сначала греет батарею (на приборке надпись о нагреве), и заряд какое-то время может почти не расти — это штатно.
- В жару часть мощности уходит на охлаждение батареи, заряд растёт медленнее — тоже штатно.
- Домашняя зарядка (AC): вход 85–265 В, до 32 А.
- Завод прямо запрещает: удлинители и переходники (в том числе «10 А → 16 А»), одновременную зарядку AC и DC, зарядку от одного DC-поста вместе с другой машиной.
- Закрывайте обе крышки порта — наружный лючок и внутреннюю защитную. По мануалу, вода и грязь в порту — прямая причина того, что зарядка перестаёт работать.
- Пистолет AC запирает машина (вместе с замками). Если его «закусило» — в машине есть ручной аварийный расфиксатор. Пистолет DC запирает сама станция.
Не начинается зарядка
Сначала — 12-вольтовый аккумулятор: мануал требует первым делом убедиться, что бортсеть в пределах 9–15 В. Подробно по шагам — в статье «Зарядка не начинается», в приложении — экран «Зарядка не начинается».
Машина не переходит в Ready / не замыкаются контакторы
Заводская процедура, которую можно повторить самому: выключите машину, снимите минусовую клемму 12 В на 10 секунд, верните и попробуйте Ready. При необходимости повторите несколько раз. Не помогло — к дилеру, с кодами ошибок из приложения (экран «Ошибки»).
Коды ошибок
В приложение встроен заводской справочник i-Sky: 137 кодов батареи и силового модуля (бортовое зарядное + DC/DC), с причинами и тем, что делать. 42 из них — про зарядку.
Датчики давления в шинах
В Настройках → «Датчики шин» видно номер каждого датчика и колесо, на котором он стоит. Там же можно поменять номера местами после перестановки колёс. Если машина отказывает в записи (защита блока), прописать датчик сможет только дилер или шиномонтаж.
Адаптер
У i-Sky всё нужное — на стандартных пинах 6/14, переходник не нужен. Подойдёт любой нормальный ELM327, см. «Какой адаптер выбрать».
Из тестов прессы
- На снегу и льду колёса легко проскальзывают — спокойнее с педалью на старте.
- Розетка 220 В сзади есть, но как полноценный V2L у первых версий не описана.
Источники
За рулём — тест i-Sky · favorit-motors — i-Sky · carnewschina — Forthing Leiting · kolesa.ru — City Edition · autonews — City Edition · favorit-motors — новый i-Sky 2026 · сервисный мануал Forthing Friday (пересказ) · сканы владельцев ProEV