Evolute i-Joy второго поколения — это российская версия Dongfeng Nammi 06, за рубежом её продают как Dongfeng Vigo. В России продаётся с декабря 2025 года, комплектации Business, City и City+. Профиль в приложении общий для i-Joy 2 и Vigo.
Коротко
| Батарея | LFP, 51,87 кВт·ч (паспорт РФ); BMS отдаёт ~53,6 кВт·ч — это полная ёмкость с запасом |
| Мотор, привод | 163 л.с. (120 кВт), 290 Н·м, передний привод |
| Запас хода | 386 км WLTP, 471 км CLTC. Реально при 0 °C — около 200 км (расход 22–23 кВт·ч/100 км) |
| Зарядка | CCS2. Бортовое зарядное 6,6 кВт (AC около 9 ч). DC 30→80 % ≈ 18 мин по паспорту; в тестах пик DC около 80 кВт |
| V2L | есть, 3,3 кВт |
| Шины | 215/60 R17 (Business), 215/55 R18 (City) |
| Холод | подогрев батареи; подогрев стекла, руля, сидений, форсунок |
| ТО | раз в год или 15 000 км |
Что читает приложение
Все 96 ячеек, 18 датчиков температуры, заряд с точностью до сотых, SOH, напряжение пакета, счётчики энергии «заряжено / отдано» за всю жизнь — по ним точно считаются расход и циклы батареи.
Важно знать
- Пробег и VIN — только в Ready. Их отдаёт блок мотора, а он отвечает данными только при включённом Ready. На стоянке приложение увидит батарею, но не пробег.
- «100 % держится десятки километров». После полной зарядки BMS держит заряд у потолка (99,6 %) ещё 30–50 км — так работает LFP-батарея. Энергию таких поездок приложение считает по счётчику BMS.
- Скорость машины не отдаётся (всегда 0) — скорость и пробег поездки берутся по GPS.
- Ток батареи наружу не отдаётся; есть только сигнал тока зарядного устройства.
- Разброс ячеек LFP в середине заряда почти не виден (кривая плоская). Оценивайте на 100 % после отстоя или ниже 20 %.
- Адаптер. Дешёвые клоны обрезают длинные ответы — VIN не читается. Приложение узнаёт i-Joy 2 и без VIN, по блоку силовой электроники. Но лучше нормальный адаптер: «Какой адаптер выбрать».
Из тестов прессы
Слабая рекуперация, нет режима «одной педали»; запасного колеса нет (только ремкомплект); реальный запас хода заметно ниже паспортного.
Чего мы пока не знаем
Где стоит разъём OBD и аккумулятор 12 В, давление в шинах, регламент замены жидкостей. Знаете — напишите в @proev_support, добавим.
Источники
kolesa.ru — i-Joy нового поколения · autonews.ru — тест · paultan.org — Vigo · carnewschina — Nammi 06 · autotrader.co.nz — тест Vigo · сканы владельцев ProEV