Toyota Aqua NHP10 — японский гибрид (в США — Prius c). Тяговая батарея никель-металлгидридная (NiMH), внешней зарядки нет.
Коротко
| Тяговая батарея | NiMH ≈144 В по паспорту, 20 модулей по 7,2 В (в диагностике — 10 блоков по 12 банок), ≈31 кг, под задним сиденьем |
| Двигатель | 1NZ-FXE, 1,5 л, 74 л.с.; бак 36 л |
| Аккумулятор 12 В | свинцово-кислотный герметичный (AGM/VRLA) с газоотводом, под правой частью заднего сиденья. Обычный подкапотный аккумулятор ставить нельзя |
| Шины | 175/65 R15 (у Prius c — 2,4/2,3 бар перед/зад) |
Что читает приложение
Aqua не отдаёт VIN — приложение узнаёт её по имени блока двигателя. Читаем напряжение 10 блоков тяговой батареи (≈13,1–13,2 В на блок, ≈1,1 В на банку) и пакет как их сумму. Заряд — стандартный PID, на этой машине ещё не сверен. Пробега нет.
Важно знать
- Главное для NiMH — разброс между блоками. Сравнивайте блоки на стоянке и под нагрузкой: блок, который заметно «проваливается» под током, — первый кандидат на замену. Разброс в пару десятых вольта на стоянке — нормально.
- Вентилятор охлаждения батареи забирает воздух из салона (решётка у заднего сиденья). Пыль и шерсть → перегрев → ошибки P0A80/P0A7F и сообщение об обслуживании охлаждения. Чистите решётку и вентилятор, особенно если в машине возят животных.
- Прикуривание: у многих Aqua клемма для прикуривания — в моторном отсеке; самостоятельно прикуривать с риском для проводки не советуют — смотрите руководство.
- Отзыв Prius c 2018–2019: пайка в DC/DC-преобразователе — 12 В перестаёт заряжаться, гибридная система может остановиться. Если 12 В садится в Ready — проверьте DC/DC.
Чего мы пока не знаем
Где разъём OBD у японской Aqua, давление в шинах именно для Aqua. Знаете — напишите в @proev_support.
Источники
Toyota NZ — Prius c NHP10 (батарея) · motor-fan · seibii — 12 В · toyota.jp FAQ — прикуривание · NHTSA — бюллетень по вентилятору · AUCN — отзыв DC/DC · tirepressure.com · сканы владельцев ProEV