Seres M5 / AITO M5 — кроссовер Seres (Huawei HIMA). В Россию в основном везут последовательный гибрид (EREV): колёса крутят электромоторы, бензиновый 1,5T работает генератором.
Коротко (EREV)
| Батарея | NMC (CATL) 40 кВт·ч (2022) или 42 кВт·ч (с 2023) |
| Генератор | 1,5T, 92 кВт (2022) / 112 кВт (с 2023) |
| На электричестве | 180–200 км (2022) / 235–255 км (с 2023) CLTC |
| Бак | 56 л; реальный расход в тесте ≈4,6 л/100 км |
| Зарядка | DC 30→80 % ≈ 30 мин; AC ≈ 5 ч |
| Шины | 255/50 R19 или 255/45 R20 |
| Гарантия (Китай) | батарея 8 лет / 160 000 км, машина 4 года / 100 000 км |
Электрическая версия (EV) — LFP 80–83 кВт·ч, с тепловым насосом; в РФ официально не поставлялась.
Что читает приложение
Блок батареи закрыт — данные отдаёт только блок генераторной установки. Читаем: заряд (стандартный PID, у M5 — прямые проценты, сверено с приборкой), пробег (сверен), напряжение и ток пакета через стандартный OBD, параметры двигателя-генератора (обороты, температура, нагрузка, топливо).
Важно знать
- Ячеек и температур батареи по диагностике нет — ни у одного приложения.
- Запас хода в приложении — только на электричестве; пока работает генератор, текущий расход не считается.
- Режимы «держать заряд» и «зарядить от генератора» увеличивают расход бензина — для батареи безопасно, но экономнее ездить на электричестве и заряжаться от сети.
Чего мы пока не знаем
Где разъём OBD и аккумулятор 12 В, давление в шинах, разъём зарядки у машин в РФ. Знаете — напишите в @proev_support.
Источники
За рулём — тест-драйв · Wikipedia · carnewschina — M5 2023 · сканы владельцев ProEV