Что значат цифры в приложении и как их правильно оценивать.
Здоровье батареи (SOH)
Сколько ёмкости осталось от новой батареи, в процентах. Реальная ёмкость = паспортная × SOH. 100 % — новая, 90 % после нескольких лет — нормально. Если машина SOH не отдаёт, приложение может измерить ёмкость само на зарядке: по энергии, которую приняла батарея, и приросту заряда (нужно зарядить хотя бы на 10 %).
Разброс ячеек
Разница между самой высокой и самой низкой ячейкой.
- Оценивайте только на стоянке, лучше через час после поездки. Под нагрузкой и на зарядке ячейки расходятся сильнее — это не дефект.
- До 30–50 мВ — отлично, до 100 мВ — нормально. Растёт от замера к замеру — повод присмотреться.
- У LFP-батарей (i-Joy 2, i-Space, BYD) кривая напряжения очень плоская: в середине заряда разброс почти не виден, информативнее замер на 100 % или ниже 20 %.
Заряд у полной батареи
После полной зарядки некоторые машины (например, i-Joy 2) держат «100 %» ещё десятки километров. Это работа BMS, а не ошибка приложения. Расход в таких поездках приложение считает по счётчику энергии BMS, а не по падению заряда.
Расход и запас хода
Приложение берёт лучший источник из доступных:
- текущий расход за последние ~15 км (как бортовой компьютер);
- модель мороза — как ваша машина тратит при разной температуре батареи;
- средний расход: по счётчику энергии BMS (самый точный), по точкам «пробег + заряд», которые вы ставите сами, или за всю жизнь машины.
Циклы батареи
Сколько полных зарядов батарея прошла: энергия, отданная за всю жизнь, ÷ ёмкость. Где есть счётчик BMS — число точное, иначе — оценка по пробегу и расходу (со значком «≈»).
Мороз
В холоде батарея отдаёт меньше, а печка и подогрев батареи тратят больше. Расход зимой на 20–40 % выше летнего — нормально. Приложение учитывает это в запасе хода по вашей собственной истории.