Forthing T5 EVO HEV — обычный (не подключаемый) гибрид на той же платформе, что Evolute i-Sky. Батарея маленькая, заряжается только от двигателя и рекуперации.
Коротко
| Батарея | NMC 2 кВт·ч, 96 ячеек, ≈354 В |
| Двигатель + мотор | 1,5T, 170 л.с. / 280 Н·м + электромотор 130 кВт / 300 Н·м (BYD), коробка DHT, передний привод, суммарно ≈225 л.с. |
| Расход | 5,3 л/100 км по паспорту, бак 55 л, АИ-92 |
| Внешняя зарядка | нет |
| Шины | 235/55 R19 |
| Гарантия | дилеры называют 3 года; отдельной гарантии на батарею в РФ не нашли |
Что читает приложение
Блок батареи с той же картой, что у i-Sky: напряжение пакета, заряд, SOH, все 96 ячеек (≈3,68–3,70 В — NMC), температуры, пробег (сверен с приборкой).
Важно знать
- Заряд в приложении и на приборке могут не совпадать. У гибрида приборка, похоже, показывает другую шкалу. Пришлите фото приборки вместе со сканом — сверим.
- Батарея гибрида работает в узком окне заряда (примерно середина), поэтому «100 %» и «0 %» вы почти не увидите — это нормально.
- Разброс ячеек оценивайте после стоянки: в движении ячейки маленькой батареи постоянно под нагрузкой.
- Цифры «347 л.с.» в прессе — простая сумма мощностей, системная мощность меньше.
Чего мы пока не знаем
Регламент ТО, где аккумулятор 12 В, давление в шинах. Знаете — напишите в @proev_support.
Источники
drom.ru — характеристики · Wikipedia · ixbt · АвтоВзгляд · сканы владельцев ProEV