Forthing S7 (в Китае Fengxing Xinghai S7, в Беларуси S7 EVO) — заднеприводный электролифтбек Dongfeng. Платформа и блок батареи — родственники Evolute i-Joy 2.
Коротко
| Батарея | LFP: 56,8 / 59,4 кВт·ч (версии 555/565), 68,2 кВт·ч (версия 650, 800 В). Для Беларуси заявлено 59,4 кВт·ч |
| Мотор | сзади, 160 кВт / 310 Н·м, 0–100 км/ч за 6,7 с; у версии 650 — 200–230 кВт |
| Запас хода | 555–565 км CLTC (650 — у старшей версии); паспортный расход 11,9 кВт·ч/100 км |
| Зарядка | DC 30→80 % ≈ 25–30 мин (у 650 ≈ 12 мин); AC 6,6 кВт, полная ≈ 9 ч |
| V2L | розетки 220 В в китайских версиях нет |
| Холод | тепловой насос; подогрев батареи перед зарядкой |
| Шины | 235/45 R19 или 235/50 R18 |
Что читает приложение
Блок батареи (UAES/Bosch) — та же карта, что у i-Joy 2, только адреса сдвинуты. Читаем: заряд (сверен с приборкой), напряжение пакета, 110 ячеек (≈3,3 В — LFP, пакет ≈365 В), 20 датчиков температуры, SOH, счётчики «заряжено / отдано» в кВт·ч и А·ч, пробег (сверен с приборкой).
Важно знать
- Ёмкость вашей версии приложение пока не знает — у S7 их несколько. Впишите паспортную в гараже или дайте приложению замерить её на зарядке от 10 % и больше.
- Разброс ячеек у LFP в середине заряда почти не виден — оценивайте его на полной батарее после 1–2 часов стоянки.
- Блок управления назвал себя «гибридным» — если у вашей машины есть бензиновый генератор, напишите нам, чтобы правильно считать расход.
Чего мы пока не знаем
Разъём зарядки у машин в РФ, гарантия на батарею в РФ, где аккумулятор 12 В. Знаете — напишите в @proev_support.
Источники
carnewschina — S7 2026 · carnewschina — S7 2024 · Wikipedia · 32cars — S7 EVO · За рулём · сканы владельцев ProEV