Маленький 12-вольтовый аккумулятор в электромобиле питает всю электронику: замки, блоки управления, логику зарядки. Он садится чаще, чем кажется, и именно он — самая частая причина «машина не заряжается» и «не включается Ready».
Нормы
| Состояние | Напряжение |
|---|---|
| Стоянка, всё выключено | 12,4–12,8 В |
| Стоянка, ниже нормы | 12,0–12,4 В — пора зарядить |
| Ready (работает DC/DC) | 13,5–14,5 В |
| Тревога | ниже 12,0 В на стоянке или 12,x в Ready |
Приложение показывает 12 В на главном экране и хранит историю за несколько месяцев — по графику видно, сел аккумулятор вчера или медленно умирает.
Почему адаптер может «врать»
Напряжение 12 В меряет сам адаптер на своём разъёме. Многие адаптеры (особенно Wi-Fi и дешёвые клоны) показывают на 0,5–1,1 В меньше реального: на i-Space 4x4 адаптер показал 12,5 В, а машина в тот же момент — 13,6 В.
Что это значит на практике:
- если в Ready приложение показывает 12,4 — не пугайтесь сразу, сверьтесь с вольтметром на клеммах;
- в новых версиях приложение определяет Ready не только по 12 В, но и по данным машины (ток батареи, напряжение на моторе, скорость), поэтому предупреждение «машина не в Ready» на таких адаптерах не появляется зря.
Как не посадить
- Не оставляйте машину без движения неделями. Если приходится — раз в неделю включайте Ready на 30–60 минут или подключайте зарядное устройство.
- Не оставляйте адаптер в разъёме надолго: даже спящий адаптер понемногу потребляет ток. Приложение при выключенном зажигании прекращает опросы, но сам адаптер всё равно питается от машины.
- Зимой аккумулятор отдаёт меньше — проверяйте напряжение чаще.